Fiksatori i kroj: kako patosnica ostaje na svom mestu

Skoro svaki auto proizveden posle 2000. godine ima fabričke fiksatore u podu, najčešće dva na vozačevoj strani. Kada se kroj i ti fiksatori poklope, patosnica stoji mirno i o njoj više ne razmišljaš.

Šta je drži na mestu

• Kroj po generaciji, koji naleže na pod celom površinom.
• Otvori koji naležu na fabričke fiksatore i zaključavaju je u položaju.
• Ravno naleganje na sam pod, bez ičega ispod.

Sva tri rade zajedno. Kroj sprečava da patosnica ima kuda da otputuje, fiksatori je drže u položaju, a direktan kontakt sa podom daje joj pravu visinu i trenje.

Zašto proizvođači daju pravila za montažu

U uputstvu svakog vozila stoji kratak spisak pravila za patosnice. Nije formalnost: 2009. i 2010. je jedan veliki proizvođač u Sjedinjenim Državama povukao oko 4,9 miliona vozila zbog patosnica koje su mogle da smetaju papučici gasa. Od tada je taj spisak deo svakog uputstva.

• Koristi patosnicu napravljenu za taj model i to godište.
• Postavi je licem nagore, onako kako je i skrojena.
• Neka ide direktno na pod, nikada preko druge patosnice.
• Kod vozača postavi sve fiksatore na svoje mesto.
• Posle ugradnje proveri hod gasa, kočnice i kvačila do kraja.

Provera od deset sekundi

• Patosnica leži ravno, bez podignutog ugla kod pedala.
• Otvori su nalegli na fiksatore, ne stoje pored njih.
• Povuci je rukom ka sebi. Treba da ostane gde jeste.
• Pritisni gas do kraja, pa kočnicu. Pedale imaju pun slobodan hod.